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第1章 绪论1

1.1车辆悬架的作用及性能要求1

1.2车辆悬架的组成3

1.3液压筒式减振器发展及研究状况7

1.4减振器特性仿真研究现状10

1.5液压筒式减振器的发展趋势11

第2章 车辆简化模型及振动13

2.1车辆振动简化模型13

2.2单质量车身振动及特性14

2.3双质量车身车轮振动22

2.4双轴汽车垂直和俯仰平面振动26

2.5“人-车”三自由度系统的振动28

第3章 汽车行驶振动31

3.1道路路面不平度的统计描述31

3.2平顺性分析35

3.3车辆平顺性及评价47

第4章 悬架系统阻尼匹配58

4.1基于舒适性的悬架系统最佳阻尼比58

4.2基于安全性的悬架系统最佳阻尼比60

4.3基于舒适性和安全性的最佳阻尼比60

4.4被动悬架系统最佳阻尼可行性设计区64

4.5悬架系统最佳匹配减振器的阻尼特性65

第5章 液压筒式减振器69

5.1液压减振器的分类69

5.2液压筒式减振器的结构和工作原理69

5.3减振器特性及特性参数71

5.4减振器的安装及其对特性的影响76

第6章 减振器油液及节流损失78

6.1减振器油液的物理、化学性质78

6.2减振器油液压力冲击及气蚀82

6.3油液流动定理85

6.4油液压力损失86

6.5减振器油液的使用要求90

6.6油液流经小孔和缝隙的流量91

第7章 液压筒式减振器阻尼构件分析96

7.1活塞缝隙阻尼分析96

7.2复原阀阻尼构件分析97

7.3压缩阀阻尼构件分析100

7.4流通阀阻尼构件分析101

7.5补偿阀阻尼构件分析102

第8章 节流阀片变形量与应力及等效厚度计算103

8.1节流阀片在均布压力下的变形量解析计算103

8.2节流阀片在均布压力下的应力解析计算106

8.3节流阀片在非均布压力下的变形量解析计算109

8.4节流阀片在非均布压力下的应力解析计算113

8.5节流阀片在环形集中力下的变形114

8.6节流阀片在环形集中力下的应力计算120

8.7减振器叠加节流阀片等效厚度的计算与拆分设计125

第9章 液压筒式减振器节流阀参数设计128

9.1减振器阀系参数设计顺序和设计方法128

9.2基于速度特性的减振器复原阀参数设计数学模型130

9.3基于速度特性的减振器压缩阀参数设计数学模型133

9.4减振器节流阀参数的曲线拟合优化设计方法135

9.5减振器节流阀参数黄金分割优化设计方法139

9.6基于车辆参数的减振器阀系参数设计145

第10章 减振器节流阀参数设计影响因素149

10.1阀系设计参数与影响因素149

10.2设计参数影响因素分析151

10.3参数优化选择基本原则164

第11章 可控减振器节流阀参数及控制规律设计168

11.1可控减振器结构及其工作原理168

11.2可控减振器节流阀参数设计168

11.3可控减振器可调阻尼孔控制规律设计174

第12章 减振器特性分段函数建模与仿真179

12.1减振器特性179

12.2减振器特性分析180

12.3减振器外特性仿真184

12.4内特性仿真187

12.5特性仿真与特性试验比较193

第13章 减振器特性的影响因素194

13.1常通节流孔的影响194

13.2节流阀片的影响196

13.3活塞缝隙的影响202

13.4油液粘度的影响204

13.5油液温度的影响207

第14章 减振器节流阀参数CAD及特性仿真软件212

14.1减振器节流阀参数CAD软件简介212

14.2 CAD软件研发工具软件及相关技术217

14.3减振器CAD软件的功能设计218

14.4减振器 CAD软件的数据传递接口设计220

14.5减振器CAD软件的控件技术实现图形与图纸处理221

14.6减振器特性仿真软件简介222

14.7减振器特性仿真系统的功能设计232

14.8减振器特性软件的研发工具及相关技术233

第15章 减振器结构零部件设计236

15.1减振器内、外缸筒设计236

15.2减振器活塞杆总成的设计237

15.3减振器活塞总成的设计238

15.4减振器底阀总成的设计240

15.5导向器及油封的设计242

第16章 减振器特性试验与整车平顺性试验244

16.1减振器特性试验内容与试验设备244

16.2减振器特性试验245

16.3平顺性振动测试系统251

16.4平顺性试验常用的仪器和设备256

16.5某轻型越野车行驶平顺性试验实例及测试结果分析265

16.6某轿车减振器室内特性试验与整车振动试验270

16.7某农用三轮车减振器特性试验与整车行驶平顺性试验272

参考文献277