面向土地使用的轨道交通规划研究 以厦门实践为例【2025|PDF下载-Epub版本|mobi电子书|kindle百度云盘下载】

面向土地使用的轨道交通规划研究 以厦门实践为例PDF格式电子书版下载

注意：本站所有压缩包均有解压码： 点击下载压缩包解压工具

绪言1

第1章 面向土地使用的轨道城市国际经验5

1.1 城市轨道交通发展概况6

1.1.1 轨道交通的发展历程6

1.1.2 中国轨道交通发展7

1.2 国内外轨道城市的建设经验9

1.2.1 新加坡9

1.2.2 东京11

1.2.3 哥本哈根13

1.2.4 斯德哥尔摩14

1.2.5 纽约16

1.2.6 巴黎17

1.2.7 广州18

1.3 国内外轨道城市的投融资模式20

1.3.1 国内外轨道城市投融资整体特点20

1.3.2 新加坡良性长效的投融资机制21

1.3.3 香港“地铁＋物业”开发模式21

1.3.4 深圳BOT融资模式21

1.3.5 北京PPP融资模式22

1.3.6 武汉融资租赁模式22

1.3.7 南京“地铁小镇”模式23

1.3.8 南昌“地铁＋社区”模式23

1.4 轨道交通对土地使用的影响24

1.4.1 轨道交通对土地利用模式的影响24

1.4.2 轨道交通对城市空间结构的影响27

1.4.3 轨道交通对地价和房地产增值的影响29

第2章 面向土地使用的轨道交通规划编制体系33

2.1 轨道交通规划面临的问题34

2.2 国内其他城市的规划编制体系35

2.2.1 深圳35

2.2.2 武汉35

2.2.3 总结与评价37

2.3 厦门轨道交通规划编制体系37

2.3.1 编制体系前期研究工作37

2.3.2 厦门轨道交通规划编制体系框架38

2.3.3 规划编制组织方式39

2.4 综合开发规划与城市规划的关系40

2.4.1 综合开发规划的引入40

2.4.2 综合开发规划面临的问题40

2.4.3 综合开发规划的优化41

2.4.4 综合开发规划的内容构成42

2.4.5 综合开发规划的创新42

第3章 轨道线网规划与城市结构45

3.1 理论与研究综述46

3.1.1 轨道交通与城市结构的互动影响46

3.1.2 城市规划与轨道线网规划的互动关系51

3.2 厦门轨道线网前期工作历程回顾55

3.2.1 早期规划研究55

3.2.2 第一轮轨道规划前期工作60

3.2.3 轨道工作搁置与BRT建设62

3.2.4 第二轮轨道规划前期工作63

3.3 适应城市发展的厦门轨道线网规划67

3.3.1 城市发展特征与新变化67

3.3.2 城市规划的新要求69

3.3.3 线网规划修编的必要性71

3.3.4 轨道交通网络层次关系72

3.3.5 与城市结构相契合的概念线网77

3.3.6 与城市规划相适应的线网规模79

3.3.7 远景线网布局方案80

3.4 适应近期建设的厦门轨道建设规划82

3.4.1 首轮建设规划回顾82

3.4.2 建设规划编制原则83

3.4.3 近期建设项目选择思路83

3.4.4 网络建设时序83

3.4.5 近期建设规模匡算84

3.4.6 方案效果分析86

3.5 城市空间结构优化思路87

第4章 轨道线路规划与沿线发展89

4.1 理论与研究综述90

4.1.1 TOD理论与研究90

4.1.2 地铁与社区开发研究91

4.2 基于全线统筹的综合开发策划92

4.2.1 沿线区域发展问题92

4.2.2 中心耦合93

4.2.3 分区策略94

4.2.4 枢纽锚固95

4.2.5 用地优化98

4.2.6 地下空间利用100

4.2.7 站点引导102

4.3 地铁社区导向的站点地区规划104

4.3.1 地铁社区概念104

4.3.2 轨道2号线概况105

4.3.3 地铁社区构建的必要性106

4.3.4 地铁社区构建的可行性109

4.3.5 地铁社区物业策划与城市设计109

4.4 综合开发与多元化投融资模式115

4.4.1 各地综合开发实践115

4.4.2 土地溢价回收与投融资平衡117

4.4.3 综合开发与建设运营补亏118

4.4.4 地下空间开发与连通119

第5章 综合开发与地下空间利用123

5.1 理论与研究综述124

5.2 车辆基地综合开发124

5.2.1 车辆基地特点124

5.2.2 综合开发模式125

5.2.3 综合开发实例125

5.2.4 规划设计要点130

5.3 上盖用地综合开发131

5.3.1 上盖用地开发模式131

5.3.2 车站上盖开发实例132

5.3.3 规划设计要点135

5.4 地下空间综合开发136

5.4.1 车站地下空间利用的发展趋势136

5.4.2 地下空间开发分类137

5.4.3 地下空间开发方案137

5.4.4 规划设计要点140

5.5 站点综合开发方案征集与招标141

5.5.1 轨道1号线站点方案国际征集工作141

5.5.2 轨道2号线征集与招标的创新尝试142

5.5.3 征集与招标方式的转变143

第6章 综合公共交通体系与一体化衔接145

6.1 综合公共交通体系的概念和内涵146

6.1.1 综合公共交通体系的概念146

6.1.2 综合交通发展阶段划分146

6.2 建立综合公共交通体系的必要性147

6.2.1 厦门综合公共交通的问题147

6.2.2 综合公共交通体系的优势148

6.3 综合公共交通发展目标及策略148

6.3.1 综合公共交通发展目标148

6.3.2 综合公共交通发展策略149

6.4 以轨道交通重构综合公共交通体系150

6.4.1 借助线网规划整合调整其他公交线网150

6.4.2 加强轨道站点的公共交通中转接驳枢纽作用151

6.4.3 借助轨道交通引导人流和物流151

6.5 站点分类及衔接对策152

6.5.1 站点分类152

6.5.2 交通衔接对策153

6.5.3 交通换乘设施布局要求155

第7章 规划控制、评估与展望157

7.1 规划控制158

7.1.1 规划控制指标体系优化158

7.1.2 地铁社区控制性详细规划控制要点161

7.2 规划评估174

7.2.1 加强城市规划与轨道规划的互动174

7.2.2 优化轨道交通线网与用地控制175

7.2.3 推进地铁社区开发175

7.2.4 明确综合开发土地供应机制176

7.2.5 协同其他交通方式的规划176

7.3 轨道城市发展展望177

附录一：地下空间开发规划与管理实践179

附录二：保障性住房建设与地铁社区构建196

附录三：轨道建设引导新城发展208