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第1章 极化区理论及概念1

1.1 极化区的基本概念1

1.1.1 基础概念1

1.1.2 理论脉络2

1.1.3 相关概念辨析4

1.2 极化区形成的理论基础6

1.2.1 增长极理论6

1.2.2 循环因果累积理论6

1.2.3 极化-涓滴理论7

1.2.4 中心-外围理论7

1.2.5 点-轴理论7

1.2.6 全球城市理论8

1.3 极化区形成的空间特征9

1.3.1 空间极化的影响因素9

1.3.2 空间极化的模式与效应12

1.3.3 极化区的功能特征15

第2章 极化区发育与管治的理论基础17

2.1 极化区发育的驱动机制17

2.2 极化区的主要功能18

2.3 极化区的空间管治21

第3章 中国极化区发展的地域特征23

3.1 极化区的自然环境特征23

3.1.1 地形与气候23

3.1.2 流域关系25

3.1.3 生态脆弱性25

3.1.4 生态服务功能28

3.2 极化区的社会经济特征30

3.2.1 人口空间分布30

3.2.2 经济空间分布32

3.3 极化区的地域综合类型34

3.3.1 自然与社会经济耦合特征34

3.3.2 极化区的综合地域类型36

第4章 中国极化区发展的功能评估39

4.1 极化区功能的评估体系39

4.2 极化区的功能评估41

4.2.1 极化区功能特征41

4.2.2 极化区功能评估45

4.3 极化区发展的功能模式47

第5章 极化区的空间范围演变49

5.1 长江三角洲极化区范围的演变过程49

5.1.1 经济极化的过程49

5.1.2 空间范围的扩展51

5.2 其他典型极化区范围的演变53

5.2.1 东部典型极化区案例分析53

5.2.2 中部典型极化区案例分析64

5.2.3 西部典型极化区案例分析70

第6章 极化区的网络空间结构演变74

6.1 网络空间结构的测度74

6.1.1 研究方法74

6.1.2 数据来源76

6.2 基于交通联系的长江三角洲经济区网络空间结构演变78

6.2.1 交通客运量的时间变化78

6.2.2 节点城市间的关联强度79

6.3 基于物流企业的长江三角洲经济区网络空间结构演变83

6.3.1 交通货运量的时间变化83

6.3.2 节点城市的关联度84

6.4 空间网络结构的综合演变特征86

第7章 极化区的空间功能结构演变92

7.1 极化区功能结构的测度92

7.1.1 研究方法92

7.1.2 数据来源93

7.2 长江三角洲经济区城市功能分工的总体特征94

7.2.1 城市功能的结构特征94

7.2.2 城市功能的空间分异99

7.3 长江三角洲经济区空间功能结构的时空演变103

7.4 其他典型极化区空间功能结构的时空演变106

7.4.1 东部典型极化区案例分析106

7.4.2 中部典型极化区案例分析111

7.4.3 西部典型极化区案例分析114

第8章 极化区跨界扩展的管治策略117

8.1 极化区跨界扩展背景及跨界园区发展模式117

8.2 跨界园区发展的典型案例119

8.2.1 江阴—靖江工业园区119

8.2.2 苏通科技产业园120

8.2.3 江苏锡通科技产业园121

8.3 极化区跨界园区发展的策略建议121

第9章 国际典型极化区发展124

9.1 德国柏林—勃兰登堡地区124

9.1.1 概况124

9.1.2 发展历程125

9.1.3 发展特征125

9.2 英国伦敦—伯明翰和利物浦—曼彻斯特—利兹126

9.2.1 概况126

9.2.2 发展历程127

9.2.3 发展特征127

9.3 美国波士顿—华盛顿地区128

9.3.1 概况128

9.3.2 发展历程128

9.3.3 发展特征130

9.4 法国巴黎—鲁昂—勒阿弗尔地区131

9.4.1 概况131

9.4.2 发展历程131

9.4.3 发展特征132

9.5 日本东京—名古屋—大阪地区133

9.5.1 概况133

9.5.2 发展历程134

9.5.3 发展特征134

第10章 极化区形成的因素与启示136

10.1 主要影响因素136

10.2 主要发展趋势139

10.3 主要经验与启示142

参考文献146